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Baidu Apollo Go
Le robotaxi de Baidu : sans conducteur en Chine, à Dubaï et à Abou Dabi, disponible dans l'application Uber à Dubaï depuis août 2026, essais en Suisse et à Londres.
Véhicules, services et entreprises de la conduite autonome : niveau SAE, villes ouvertes, flotte, prix, avec la date de vérification de chaque chiffre.
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Le robotaxi de Baidu : sans conducteur en Chine, à Dubaï et à Abou Dabi, disponible dans l'application Uber à Dubaï depuis août 2026, essais en Suisse et à Londres.
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GM a fermé le robotaxi Cruise en décembre 2024 et mise sur la voiture personnelle : Super Cruise mains libres aujourd'hui, conduite « yeux fermés » annoncée pour 2028.
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Le seul niveau 3 homologué en Europe : 95 km/h sur autoroute en Allemagne depuis fin 2024, 60 km/h aux États-Unis, absent des Classe S et EQS restylées de 2026.
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L'opérateur chinois Pony.ai : 1 975 robotaxis au 30 juin 2026, payant sans conducteur dans quatre métropoles chinoises, plus de 2 000 véhicules prévus en Europe.
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Le robotaxi de Tesla : villes sans superviseur à bord, Cybercab payant à Austin, audit fédéral sur la certification du véhicule, pétition sur les zones scolaires.
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Uber ne construit pas de robotaxi mais en distribue : plus de 30 partenaires, 15 villes visées fin 2026, accords avec Waymo, Wayve, Baidu, Pony.ai, WeRide, Nuro et Lucid.
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Les navettes autonomes ID. Buzz de Volkswagen : pilote à Hambourg avec dix véhicules et un conducteur de sécurité, projet de Los Angeles avec Uber, avenir en question.
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Le service de robotaxi d'Alphabet : villes ouvertes au public, objectif de courses hebdomadaires, nouveau véhicule Ojai, projets à Londres et Munich.
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La société britannique Wayve : premières courses autonomes de Londres avec Uber depuis le 3 septembre 2026, conducteur licencié à bord, Mustang Mach-E, projet à Tokyo.
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L'opérateur chinois WeRide : sans conducteur à Abou Dabi et Dubaï avec Uber, 1 200 robotaxis prévus au Moyen-Orient d'ici 2027, Singapour avec Grab, 2 600 visés.
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Le robotaxi d'Amazon, sans volant ni pédales : courses payantes à Las Vegas, San Francisco sur liste d'attente, dérogation fédérale de 2 500 véhicules par an.