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Chine : une deuxième vague d'autorisations de niveau 3 se prépare
Dix mois après Changan et BAIC, le ministère chinois de l'Industrie prépare une deuxième vague d'autorisations de niveau 3, sans nommer de modèle ni de date.
Ouvertures de services, homologations, rappels, levées de fonds : ce qui s'est passé, où, et d'après quel document.
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Dix mois après Changan et BAIC, le ministère chinois de l'Industrie prépare une deuxième vague d'autorisations de niveau 3, sans nommer de modèle ni de date.
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Assises du 23 octobre 2026 : doctrine d'homologation au premier semestre 2027, pilotes de transport de passagers en Île-de-France dès 2028, robots de livraison autorisés.
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Après Zagreb, Pony.ai et Uber prévoient quatre villes européennes de plus et plus de 2 000 véhicules ; le rapport semestriel donne 1 975 robotaxis au 30 juin 2026.
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Une pétition accuse les robotaxis Tesla de dépasser la vitesse près des écoles. La NHTSA a ouvert le dossier DP26010 le 9 octobre 2026, sans enquête formelle à ce stade.
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Depuis le 3 septembre 2026, Uber propose à Londres des Mustang Mach-E pilotées par le logiciel de Wayve, un conducteur licencié TfL à bord, sans date pour s'en passer.
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Dix ID. Buzz au lieu de 25, conducteur de sécurité toujours à bord, et une presse allemande qui rapporte que Volkswagen étudie l'avenir du projet. Non confirmé.
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Waymo a annoncé le 25 août 2026 vouloir lancer Munich d'ici fin 2027, sans aucun permis allemand à ce jour ; Londres, prévu pour 2026, reste sa première cible en Europe.
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Depuis le 14 octobre 2026, n'importe qui peut commander un Waymo dans ces trois villes ; San Antonio ajoute l'aéroport. Six semaines plus tôt, Waymo atteignait 14 villes.
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Après Abou Dabi et Dubaï sans conducteur, WeRide et Uber annoncent 1 200 robotaxis au Moyen-Orient dès 2027 ; la flotte régionale comptait 400 véhicules en juillet.
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Le plafond de 100 véhicules du Nevada est tombé le 25 septembre 2026. Las Vegas est payant depuis août grâce à une dérogation fédérale ; San Francisco attend son permis.