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Systèmes de niveau 3 autorisés sur route ouverte
Les systèmes où le conducteur peut détourner les yeux, pays par pays : vitesse maximale, domaine d'emploi, statut de l'autorisation, document d'origine.
Publié le · par la rédaction de Autonomote
Le niveau 3 est celui où la voiture conduit dans un domaine défini et où le conducteur n'a plus à surveiller la route, tout en devant reprendre la main quand le système le demande. Les autorisations sont rares et bornées : une vitesse, un type de voie, parfois des tronçons précis. Ce tableau ne liste que les systèmes dont nous avons lu l'autorisation ou son compte rendu. Un système vendu comme « mains libres » mais exigeant les yeux sur la route (niveau 2) n'y figure pas.
Données (5 lignes · JSON)
| Système | Pays | Vitesse max | Domaine d'emploi | Statut | Vérifié le | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Drive Pilot | Allemagne | 95 km/h | Autoroute, conditions de trafic et de météo | Homologué KBA (décembre 2024) ; absent des Classe S et EQS restylées 2026 | source | |
| Mercedes-Benz Drive Pilot | États-Unis (Nevada, Californie) | 60 km/h | Autoroute, trafic dense | Limité à 60 km/h dans l'attente d'autorisations | source | |
| Changan Deepal SL03 (niveau 3) | Chine (Chongqing) | 50 km/h | Voie unique, trafic congestionné, axes désignés | Autorisation pilote MIIT, décembre 2025 | source | |
| BAIC Arcfox Alpha S (niveau 3) | Chine (Pékin) | 80 km/h | Voie unique, autoroutes et voies rapides désignées | Autorisation pilote MIIT, décembre 2025 | source | |
| Plafond du règlement ONU n° 157 (ALKS) | Parties contractantes ONU, dont l'UE | 130 km/h | Autoroute ; au-dessus de 60 km/h seulement avec changement de voie | Série 01 d'amendements en vigueur depuis le 4 janvier 2023 | source |
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